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途昂四驱怎么使用

当途达行驶在附着力良好的铺装路面上,可以用纯后驱模式行驶,此时是不能挂入四驱的.进入非铺装路面(湿滑路面)才可以挂入4H(高速四驱)或4LO(低速四驱),并且在回到铺装路面后要及时切换回两驱.挂入低速四驱之前要将车辆停稳,挂入空挡.

虽然分时四驱结构简单可靠,但也对使用者的专业程度有一定要求,如若操作不当,很可能对机械结构造成严重损坏.由于途达不带有中央差速器,因此在附着力良好的铺装路面上,它只能以纯后驱模式行驶,此时是不能挂入四驱的.进入非铺装路面(湿滑路面)才可以挂入4H(高速四驱)或4LO(低速四驱),并且在回到铺装路面后要及时切换回两驱.挂入低速四驱之前要将车辆停稳,挂入空挡.

途昂以前很多地方说它那套四驱系统是全时四驱,但其实那是一种误导,倒不是说是欺诈,原厂出厂时候上海大众自己从来没说过是全时四驱,途昂那套四驱的确很多时候是四驱但是后轮上分配的动力几乎是可以忽略不计,需要抓地力的时候才会分配驱动力,本质上其实就是适时四驱,毕竟价格放在那里,30万左右弄了一台和q7差不多大的车,这些高科技的东西就不能要求的太多,要知道全时四驱起码是50万往上走的车才能有的配置,况且它本身定位就是一台城市suv兼具一定的越野性能,并不是纯粹的硬派越野,一般的司机基本开个几年都感受不出来适时四驱和全时的差别在哪里

大众途昂 两驱和四驱相比,如果只考虑实用性,两驱足够使用,如果是考虑雨雪湿滑路面行驶的话还是四驱款更有优势,主要看个人的实际需要.

全时四驱

大众途昂是适时四驱,不需要手动调节.

随着七座SUV在国内市场热度的不断增高,各大厂商均推出了这一级别的车型,上汽大众作为国内最大的厂商之一,自然也不能免俗,推出了属于自己的七座车型.

高功版动力很足.但此车只是公路车,不是越野车,在路面特别平整时,降噪和舒适均好;走烂路时,悬挂显低档次,噪音增大,也不舒适.由于加价较多,建议暂不选此车.

途昂只是一款承载底盘的城市型SUV,根本就没有什么越野能力可言,不过走走烂路,或者是四驱的途昂在冰雪路面行驶还是比两驱车有明显优势的.

两驱的只是前轮驱动,四驱的在出现前行打滑时可分配由四个轮子驱动.

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