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捷安特 ATX系列与XTC系列的区别

ATX系列与XTC系列最大的区别是车架主材质的区别,ATX使用的铝合金级别是ALUXX,XTC使用的铝合金级别是 ALUXX SL,XTC的车架更轻,钢性更好。通俗来讲,XTC的车型骑起来更轻快省力,在下坡或高速时车架形变更少,更稳。就比如,一般的汽车速度快...

区别主要是车架和前叉,ATX系列都是最低级铝合金车架,前叉一般都是捷安特自产弹簧叉和油簧叉,ATX系列适用于娱乐级的XC。 XTC 7系列和8系列都是SL级的轻量铝合金车架,7、8系列适用于业余级的XC。 XTC SLR系列都是用的SLR级超轻量铝合金车架,X...

捷安特XTC系列在其产品中的定位是“专业级的山地自行车”,ATX系列在的定位是“入门级的山地自行车”。 XTC使用的铝合金级别是 ALUXX SL,车架更轻,强度、韧性更好。 从以上看出,相同配置下的“XTC”优于“ATX”车架;同时,XTC系列的自行车,其牙盘、...

(1)ATX系列,属于入门或者娱乐级。 (2)XTC系列,属于专业或专业初级。

xtc系列自行车比atx系列高端一点,atx属于入门级,价格从1000左右到3000左右的比较多,配置一般,适合代步。xtc的配置就更专业了,碳纤维车架,气叉,油碟等有着更加丰富的配置价钱也高点,一般价钱在5000到8000左右,

atx是入门级,XTC下至高端入门上至xc比赛用车

ATX那个车价我就不说了,适合普通坑坑洼洼的道路和铺设道路!不适合越野,新手专用系列,上班族专用车型! XTC的车架适合中度越野,个人推介XTC750,多花点钱没什么,XTC的车子耐操!

XTC与ATX相差的是车架力的传导性、及高速时形变的程度。XTC车架对力的传导性更好,即踩起来更省力;还有速度很快时,XTC车架会更稳,更易控制。 用整车配置来说明其差异会比较直观:装一台整车价格超过四千,ATX的车架就配不上了;而装一台整车...

首先对于两系列有何不同,最大的区别是车架主材质的区别: ATX使用的铝合金级别是ALUXX,XTC使用的铝合金级别是 ALUXX SL,后者车架更轻,钢性更好。 XTC骑起来更轻快省力,在下坡或高速时车架形变更少、更稳。 其次对于入手意见: 如果您是入门...

XTC。 本质上的区别就是成型方式不同: 1、XTC是液压成型,在强度和重量方面都有更好的表现。 2、具体来说,ATX的架子给人的感觉就是软,强度不够,你的腿产生的一部分能量被五通处的弹性形变吃了,而没有用于转变成车子前进的能量。 当然新手时...

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